大跨度预应力混凝土桥梁的控制技术涉及面广泛，桥梁施工技术经过多年的发展，也日趋成熟。本文选取了笔者在大跨度预应力混凝土桥梁施工过程中常用的技术加以阐述。
1、结构分析技术的应用
结构分析技术是桥梁建设中常用的技术之一，无应力状态法、正装分析法以及倒装分析法在桥梁结构分析中应用广泛。无应力状态法是无应力长度和曲率将桥梁结构的中间态和成桥态联系起来，对大跨度预应力桥梁进行结构分析的方法。正装分析法主要是通过试算来建立大跨度预应力桥梁施工中间状态，并使中间态的内力和线性符合要求的结构分析方法。倒装分析法是将大跨度预应力桥梁的结构进行倒拆，从而建立起桥梁施工中间态的分析方法。
2、质量控制技术的应用
桥梁的施工是作为一个系统性工程，质量控制技术的应用十分重要。质量控制技术涉及多个方面，包括施工人员的管理控制、施工材料的质量控制、施工工序的质量控制等。施工人员的管理控制要求施工单位对施工人员建立健全的人员管理制度，建立有效的奖励和惩罚制度，强化施工人员的技能培训等环节。施工材料的质量控制要求在选用施工材料时严把质量关，严格遵守选材要求，不能用次品代替正品，保证建设用材料的质量可靠。施工工序的质量控制要求建设单位严格按照设计方案和标准进行施工，特别是钢筋骨架的张拉工作复杂，施工人员不能随意更改张拉力标准。
3、施工调控过程中的误差
在大跨度预应力桥梁的实际施工建设中，由于现场的复杂性，很难保证所有的尺寸、数据都精确，致使存在一些误差。在某些地方，产生一些偏颇，无伤大雅。然而，在某些特殊的地方，就会出现“失之一毫，差之千里”的不良后果。另外，产生误差还会与数据结果、调控人员有关系，如调控人员的业务及性格因素。
4、严格控制施工气温
结构变形主要由气温较大波动引起，且变形程度和力的大小在一定意义上与气温变化呈正比例关系。气温变化越大，形变就越大。因此，桥梁工作者应尤其重视，可在气温变化较小的日出前后施工，例如，我国修建举世瞩目的川藏铁路时，海拔高度的骤然提升带来了巨大温度差，平均每升高100m 下降0.6度，给桥梁施工带来很大挑战。为此，工作者提出在凌晨4点 ~8点进行材料拼接和固定，以减少因材料走形而带来的不稳定现象。
